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华体会游戏平台-满电到趴窝,实测五菱宏光MINI EV续航里程“虚标”

时间:2021-11-16 01:54编辑:admin来源:华体会游戏官网当前位置:主页 > 养花知识 > 阳台种菜 >
本文摘要:不知道小同伴们还记不记得,唯电新能源汽车社区的车库多了台粉红萌萌哒的五菱宏光MINI EV,然而,这台小粉车此时现在已经酿成了绿+白的复古双拼色,就连logo也换成了银标。这些都不重要,关键是下一个阶段,我们就要将它的轮毂换成镜面款,还要改避震、做宽体,届时如果举行续航测试,得出的数值将会是毫无意义的。即便台风过境,我们也要在换轮毂之前,为大家来一场真实的续航测试。

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不知道小同伴们还记不记得,唯电新能源汽车社区的车库多了台粉红萌萌哒的五菱宏光MINI EV,然而,这台小粉车此时现在已经酿成了绿+白的复古双拼色,就连logo也换成了银标。这些都不重要,关键是下一个阶段,我们就要将它的轮毂换成镜面款,还要改避震、做宽体,届时如果举行续航测试,得出的数值将会是毫无意义的。即便台风过境,我们也要在换轮毂之前,为大家来一场真实的续航测试。

我们购置的这台宏光MINI EV是最低配的轻松款,120km续航,电池容量9.3kWh,最重要的是,它没有冷空调(上图就是没有空调状态下的前挡风,行驶历程中必须开窗)。因此,我们也无需设定一个尺度的温度和风量,启动之后往前开就完事了。门路方面,我们从深圳塘坑地铁站出发,经由10km的都会门路后驶入惠深沿海高速,高速路段里程约30km,抵达高速路旁的官湖沙滩;海滩休息片刻后返程,此时并非原路返回,而是选择高速路旁的深葵路,一条弯曲起伏的海边盘山公路。

出发时电量100%,表显剩余续航里程120km,里程已清零,出发地连忙便能上高速,因此我们将下高速前的数据均以高速路况盘算。其实在续航测试之前,我还一直在思考,购置这台车的人群真的会上高速吗?我另有没有须要做高速续航测试?但当你开上这台车的时候,你会瞬间以为这些挂念都是多余的,我们基础不应该把宏光MNI EV以比亚迪汉、小鹏P7的尺度来驾驶测试,相信我,即便开着它上了高速,你的脚也会主动地让它无限靠近于60km/h等速续航的测试尺度,开到80-90km/h的时候,哆嗦的不仅仅是你的车,另有你的心。

在如此温柔的脚法下,我成了高速路上唯一一台根据雨天限速正当合规行驶的灵活车,同时也做到了实际行驶40.8km的情况下,表显消耗续航38km。海边追完风,继续浪。

下午逐渐放晴,沿着海边的盘山路一路正常车速行驶,爬坡和下坡都少不了。竣事盘山公路驶至普通都会街道,此时实际里程已行驶74.9km,剩余电量49%,表显剩余续航54km,只管起起伏伏,盘山路的平均电耗还是更低。剩余电量19%时,剩余里程仪表仍有度数,表显剩余20km;剩余18%时,仪表盘不再显示读数(图一原地停车状态驾驶员手机拍摄;图二行驶状态副驾相机拍摄,驾驶员双手紧握偏向盘宁静驾驶)。行驶至10%电量时,实际行驶里程已凌驾NEDC标定的120km。

剩余电量0%刹那,实际行驶里程129.2km,电池0%电量之后依旧继续行驶了12km,最终行驶141.2km。最后,固然是推车,不外话说回来,这车推起来很是轻松,可以独立一人一边在A柱推车一边把控偏向盘。

本次续航测试没有开空调无异于“开挂”,高速路段低于通例车辆的车速也导致了本次效果超长发挥。但对于五菱宏光MINI EV这台车,未必就不能这样测试:都会通勤代个步、五环外住民的日常国道往返,以及郊县住民偶然偶然上一趟快速路,这或许才是真正属于这台“人民的代步车”车,具有实际参考价值的模拟路况和驾驶方法。


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